Budget 2025 : La taxe sur les billets d’avion pourrait doubler et inclure les jets privés

Le Projet de Loi de Finances pour 2025, présenté ce jeudi 10 octobre, annonce une nouvelle qui pourrait bouleverser le secteur aérien : la taxe sur les billets d’avion, connue sous le nom de TSBA (taxe de solidarité sur les billets d’avion), pourrait être multipliée par deux. Cette hausse s’inscrit dans l’objectif du gouvernement de porter le produit de cette taxe à un milliard d’euros par an, contre 450 millions d’euros en 2023.

Une hausse généralisée et des jets privés concernés

Aujourd’hui, la TSBA s’applique sur tous les vols commerciaux au départ de la France, quel que soit l’opérateur. Pour un vol entre Paris et New York, cette taxe représente actuellement 7,50 euros en classe économique et 63 euros en classe affaires. Avec le doublement prévu, ces montants pourraient significativement augmenter. Cependant, les modalités exactes ne sont pas encore totalement finalisées. Le gouvernement laisse la responsabilité aux parlementaires de préciser ces détails dans les semaines à venir.

L’une des nouveautés majeures du projet est l’extension de cette taxe aux jets privés, jusqu’à présent épargnés par cette contribution. Selon les informations recueillies, l’aviation privée contribuerait à hauteur de 150 millions d’euros dans le cadre de cette réforme. Cette décision vise à rétablir un équilibre entre les vols commerciaux et les avions privés, souvent plus polluants par passager transporté. Leur contribution s’inscrit dans une démarche de justice fiscale, mais aussi dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre.

2. Répercussions pour les passagers et le secteur aérien

Cette hausse de la taxe sur les billets d’avion sera répercutée directement sur les passagers. Les compagnies aériennes n’auront d’autre choix que d’augmenter le prix des billets à hauteur de cette nouvelle charge. Pour les compagnies françaises, déjà soumises à une forte concurrence internationale, cette augmentation arrive à un moment délicat.

Air France, qui contribue actuellement à hauteur de 140 millions d’euros par an à la TSBA, anticipe une hausse importante pour ses clients. La compagnie s’inquiète des conséquences de cette augmentation sur sa compétitivité, notamment face à ses concurrentes européennes et asiatiques qui bénéficient de régimes fiscaux souvent plus cléments.

Pascal de Izaguirre, PDG de Corsair, a exprimé sa préoccupation : « Les compagnies aériennes sont en état de convalescence et déjà lourdement taxées. » En plus de la taxe sur les billets, le secteur fait face à d’autres contraintes, notamment les quotas de carburant vert, qui alourdissent encore les coûts opérationnels.

3. Un objectif environnemental sous-jacent

Outre les recettes fiscales attendues, le gouvernement justifie cette augmentation par la nécessité de contenir la croissance du transport aérien. En limitant cette croissance, l’État espère maîtriser les émissions de gaz à effet de serre du secteur, en ligne avec les objectifs environnementaux de la France.

Cette nouvelle taxe s’inscrit donc dans une double logique : augmenter les recettes fiscales tout en incitant à une réflexion sur l’impact écologique du transport aérien. L’extension de la taxe aux jets privés renforce ce message en ciblant un segment souvent critiqué pour ses émissions disproportionnées.

Le doublement prévu de la taxe sur les billets d’avion, incluant désormais les jets privés, marque un tournant pour le secteur aérien français. Alors que le gouvernement vise un rendement de 1 milliard d’euros par an, les compagnies aériennes devront faire face à une hausse de coûts qu’elles répercuteront inévitablement sur les passagers. Si cette mesure contribue à la lutte contre le changement climatique, elle pose aussi des questions sur la compétitivité du transport aérien français dans un contexte de reprise fragile.

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